มาตรการที่โตเกียวใช้ควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อลดฝุ่นละออง PM 2.5

ได้ติดตามข่าวคราวฝุ่นละออง PM 2.5 ก็รู้สึกเป็นห่วงพี่น้องคนไทยในกรุงเทพมหานครไม่น้อย คนญี่ปุ่นเล่าให้ฟังว่าในอดีตประมาณ 40-50 ก่อนไม่มีใครอยากเข้ามาอาศัยในโตเกียวเพราะมลพิษทางอากาศ จนได้มีความพยายามในการควบคุมมลพิษทางอากาศ ซึ่งหนึ่งในสิ่งที่ได้มีการควบคุมคือ เครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเป็นปัญหาหลักในการปล่อยฝุ่นละออง PM 2.5 ปัจจุบันนี้โตเกียวกลายเป็นเมืองที่มีแต่ผู้คนอยากมาอาศัย มารู้วิธีการที่รัฐบาลญี่ปุ่นใช้ควบคุมเครื่องยนต์ดีเซลกันนะคะ

การใช้กฎหมายควบคุมยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซและไอเสียจากรถยนต์ดีเซล

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2546 รัฐบาลโตเกียวได้ควบคุมก๊าซไอเสียจากรถยนต์โดยการควบคุมให้ยานพาหนะดีเซล ได้แก่ รถบรรทุกและรถบัสให้ปล่อยฝุ่นละออง (Particulate Matter, PM) ได้ในระดับไม่เกินที่กฎหมายกำหนดไว้ หากยานพาหนะเหล่านี้ปล่อยฝุ่นละอองเกินมาตรฐานที่ถูกกำหนดโดยกฎหมาย ก็จะไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งในเขตปริมณฑล ทั้งนี้รถยนต์ดีเซลเหล่านั้นควรถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะที่ปล่อยไอเสียต่ำหรือติดตั้งอุปกรณ์ลดฝุ่นละอองเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานที่กำหนดไว้

การขอความร่วมมือจากบริษัทต่าง ๆ เพื่อช่วยในการลดฝุ่นละออง PM 2.5

ในขณะที่เริ่มต้นบังคับควบคุมปราบปรามการปล่อยฝุ่นละออง รัฐบาลโตเกียวได้ขอความร่วมมือจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ให้พัฒนาอุปกรณ์ลดการปล่อยฝุ่นละออง และอุตสาหกรรมน้ำมันเพื่อจัดหาน้ำมันเบา (Light oil) ที่มีกำมะถันต่ำมาใช้แทน อีกทั้งยังช่วยสนับสนุนด้านการเงินเพื่อให้ผู้ใช้รถติดตั้งอุปกรณ์ลดฝุ่นละอองด้วย

การใช้ทีมงานตรวจสอบและปราบปรามการปล่อยฝุ่นละอองที่เข้มงวด

เพื่อให้การบังคับใช้กฎระเบียบของดีเซลเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ได้มีการจัดทีมงานผู้ตรวจสอบมลภาวะทางรถยนต์ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอดีตเจ้าหน้าที่ตำรวจ ให้เข้าไปทำหน้าที่ตรวจสอบเพื่อระบุยานพาหนะที่ละเมิดปล่อยฝุ่นละอองและไอเสียจากรถยนต์ตามถนนและบริเวณศูนย์กระจายสินค้า อีกทั้งยังใช้กล้องวิดีโอในการบันทึกยานพาหนะที่ขับขี่ในโตเกียว หากผู้ใดฝ่าฝืนใช้รถยนต์ที่ปล่อยก๊าซและไอเสียเกินมาตรฐานจะถูกสั่งห้ามการทำงานของยานพาหนะนั้น และในกรณีที่มีการกระทำผิดซ้ำจะถูกปรับ

สนับสนุนให้ใช้รถยนต์ลดพลังงานแทนรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล

นอกเหนือจากการปราบปรามรถยนต์ดีเซลที่ไม่เข้าเกณฑ์แล้ว ทางรัฐบาลโตเกียวก็มีการผลักดันและสนับสนุนให้มีการเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกและรถบัสที่มีเครื่องยนต์ไฮบริด หรือใช้ก๊าซธรรมชาติเพื่อลดการใช้พลังงานและลดการปล่อยฝุ่นละออง ทั้งนี้ก็ได้ขอให้บริษัทที่มีธุรกิจยานยนต์ขนส่งมวลชนได้เสนอแผนงานและรายงานเพื่อลดปัญหาโลกร้อนและการปล่อยก๊าซไอเสียต่าง ๆ ทุก 5 ปีงบประมาณ

ดังกล่าวเป็นหนึ่งในวิธีการที่ช่วยลดปัญหามลพิษทางอากาศซึ่งเป็นปัญหาที่เพิ่มขึ้นในโลกปัจจุบัน นอกจากการลดการใช้รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลล์แล้ว คนโตเกียวจำนวนมากยังใช้การเดิน ขี่จักยาน และโดยสารขนส่งมวลชนเป็นหลักเพื่อความประหยัดและช่วยลดปัญหามลภาวะเป็นพิษด้วยค่ะ